Jakarta – Pesawat ATR 42-500 masih menjadi primadona di kalangan maskapai penerbangan regional. Armada ini dikenal efisien dan ekonomis.
Diproduksi antara tahun 1994 hingga 2012, pesawat ini menawarkan fleksibilitas untuk rute jarak menengah dengan biaya operasional yang terjangkau.
Harga baru ATR 42-500 diperkirakan mencapai US$12 juta atau sekitar Rp 202,9 miliar (kurs Rp 16.910 per dolar AS).
Namun, di pasar pesawat bekas, harganya jauh lebih kompetitif.
Menurut data Aircraft Cost calculator, rata-rata pesawat bekas jenis ini dibanderol sekitar US$4,5 juta atau Rp 76 miliar. Harga ini bervariasi tergantung kondisi, jam terbang, dan konfigurasi kabin.
Dari sisi pembiayaan, pesawat turboprop ini dinilai terjangkau bagi maskapai regional dan operator charter.
Dengan skema pinjaman US$2,25 juta selama 120 bulan,cicilan yang harus dibayarkan sekitar US$112.823 per bulan, termasuk bunga bulanan sekitar US$9.375.
Efisiensi biaya menjadi daya tarik utama. Dengan estimasi operasional 450 jam terbang per tahun dan harga bahan bakar US$6 per liter, total biaya variabel ATR 42-500 mencapai US$1,58 juta per tahun.
Sementara itu,biaya tetapnya berada di level US$605.996 per tahun.
Total anggaran operasional tahunan pesawat ini tercatat sekitar US$2,19 juta. Jika dirinci, biaya operasionalnya setara dengan US$4.874 per jam terbang.
Secara performa, ATR 42-500 mampu terbang hingga ketinggian maksimum 25.000 kaki dengan kecepatan jelajah sekitar 300 knot.
Jarak tempuh maksimalnya mencapai 4.280 kilometer dalam kondisi kursi terisi penuh, ideal untuk rute domestik dan regional.
Pesawat ini mampu mengangkut hingga 46 penumpang di luar kru penerbangan, menawarkan interior kelas atas dengan material pilihan.
Kombinasi harga akuisisi yang terjangkau dan biaya operasional yang efisien membuat ATR 42-500 tetap relevan secara bisnis, meskipun produksinya telah dihentikan.
